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并非强制实施 车内空气质量标准3月执行

  大洋网-广州日报2月26日报道3月1日起,《乘用车内空气质量评价指南》(以下简称《指南》)将开始执行。值得注意的是,《指南》只是推荐性国家标准,而非强制实施。业内人士表示,该《指南》是中国首个车内空气质量标准,填补了我国车内空气质量标准的空白,使得车内空气检测终于有标可依。有利于提高汽车行业进入一个全新的用车环境。

  空气检测有标可依 《指南》并非强制实施

  随着环境的日益恶劣,大家对空气质量愈发关注。自3月1日起,《乘用车内空气质量评价指南》开始执行,该《指南》有望解决汽车消费者对汽车空气质量的担忧,这些标准不仅适用于新车,使用中的车也可以参照。《指南》中明确规定了车内空气中有关苯、甲醛等8种常见的车内挥发性有机物浓度的限值。值得注意的是,《指南》只是推荐性国家标准,而非强制实施。

  作为该标准的起草人之一,北京理工大学机械与车辆学院教授、汽车动力性及排放测试国家专业实验室主任葛蕴珊说,“汽车内的污染源大多来自车辆的内饰,如座椅、仪表盘、地胶、密封条等,或来自车辆生产所需的稀释剂、胶水油漆及涂料。”

  新《指南》即将实施 商家顾客却鲜有人知晓

  新的《指南》即将实施,对于车主来说绝对是好事情,车内空气检测终于有标可依。也体现了国家对车内空气质量的重视。记者走访车市,询问诸多的行业相关人员,无论是售前还是售后人员,都表示无从知晓,厂家没有下发通知,相关职能部门没有明确要求。

  记者特别在多个主流汽车品牌的新车内进行乘坐体验。发现合资品牌和自主品牌,新车内都散发出程度不一的新车塑胶气味。而进口豪华品牌采用的材料要求相对较高,新车的气味就没有那么明显。

  “作为消费者对新车有一定气味表示理解,当然在购车时,如果新车的味道太重,会影响购车的信心,也会让车主对汽车品牌产生不好的印象。”正在看车的陈先生告诉记者,作为车主他还没有了解到有这样的政策出台,车内空气质量相信会有更多的车主关心,毕竟日常大家在车内的时间较多,而车内空气质量与自身的健康有很大的关系。

  各方说法:

  市场需求或督促指南立法

  广东正鸿律师事务所律师邝昕告诉记者,《指南》作为推荐性国家标准,而非强制实施。那么更重要的是彰显一种引导价值。从立法的角度来说,在此之前我国还没有车内空气质量标准。《指南》可以提醒消费者更加重视空气质量问题,从而促使汽车厂家对车内空气质量进行升级,并最终推动《指南》立法。

  广东省雅商律师事务所主任律师封谟喜接受记者采访时表示,新《指南》是推荐性国家标准,而非强制实施,不能作为维权索赔的依据。封谟喜认为,《指南》作为推荐性标准,就是让车主在购车时,如果对空气的质量有异议,可以提出检测,如果检测不达标,车主可以不购买该车。但不能因为该车不达标,车主在购买之后按该标准提出赔偿。也正因为该《指南》非强制性执行,那么也就缺乏相关的处罚条款,消费者索赔也缺乏具体的赔偿标准。

  消费者愿意为健康买单

  中山市汽车流通协会常务副会长吴灏认为,《乘用车内空气质量评价指南》的执行,将会促使汽车市场进入一个全新的阶段。会促使汽车厂家对乘用车的用料,向《指南》的标准去发展,也让车主对车内塑料类、纤维纺织类、皮革类等配件,有了更多的健康和环保意识,对消费者的用车环境用了更多的保障。《指南》出台,对于厂家来说,也是非常乐意的事情,让各大汽车品牌有了一个全新的起跑线。虽然车内空气质量的提升,汽车厂家最终会将成本转移至消费者身上,但是我相信车主从健康和环保的角度来说,还是愿意接受。

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